Sektör çözümü
Katar'a proje kargo ve endüstriyel ekipman nakliyesi
Ağır ve gabari dışı yükte taşımayı belirleyen şey aracın kapasitesi değil, izin takvimidir. Suudi Arabistan ve Katar için ayrı ayrı özel taşıma izni gerekir; ölçüler netleşmeden tarih verilemez.
Mevzuat
Bu sektörde neye uymak zorundasınız
| Aşama | Kim yürütür | Çıktı |
|---|---|---|
| Ölçü ve ağırlık tespiti | İhracatçı + Metronak | Gabari dışı mı, hangi ekipman gerekiyor |
| Suudi Arabistan özel taşıma izni | Metronak | Transit güzergâh ve saat kısıtı |
| Katar özel taşıma izni | Metronak | Ebu Semra girişi ve Doha içi güzergâh |
| Araç yaşı kontrolü | Metronak | 5 yaş kuralına uygun çekici tahsisi |
| Elektrikli ekipmanda proje onayı | Alıcı / proje müşaviri | Kahramaa uyumu teyidi |
İzin süresi taahhüt edilmez, planlanır
Gabari dışı yükte izin süreci ölçüye, ağırlığa ve güzergâhtaki yapılara (köprü, viyadük, üst geçit) bağlı olarak değişir. Kesin bir gün sayısı vermek yerine şu yolu izliyoruz: ölçüler netleşir, iki ülke için başvurular eşzamanlı açılır, izinlerin çıkış tarihine göre yükleme planlanır. Böylece araç izin beklerken bağlanmış olmaz.
Karayolu mu, Hamad Port mu?
Çok ağır tek parça yüklerde karayolu izin süreci uzayabilir. Bu durumda Mersin, İzmir veya Ambarlı çıkışlı denizyolu ile Hamad Port (Umm Al Houl) alternatifi değerlendirilir: liman 1,8 milyon ton genel kargo kapasitesine sahiptir ve proje yükü elleçleyebilir. Karar, izin takvimi ile deniz transit süresinin (18–25 gün) karşılaştırılmasıyla verilir.
Sanayi projesi muafiyeti
GCC ortak tarifesinde sanayi projelerinde kullanılacak ürünler muafiyet listesinde yer alıyor. Ekipmanınız bir sanayi projesine tahsisliyse, %5 CIF vergisinden muafiyet talebi Katar'daki alıcınız üzerinden Al Nadeeb beyanında değerlendirilir. Muafiyet başvurusunun evrak seti standart ithalat setinden farklıdır; teklif aşamasında belirtin.
Önerilen mod
Bu sektörde hangi taşıma modu
Proje Kargo / Lowbed
Ağır ve gabari dışı yük. Suudi Arabistan ve Katar için ayrı ayrı özel taşıma izni alınır.
Sayfayı açDenizyolu Konteyner
Mersin, İzmir ve Ambarlı çıkışlı, Süveyş üzerinden Hamad Port. Zamana duyarlı olmayan hacimli yükte en düşük maliyet.
Sayfayı açKarayolu Komple Nakliye
Tek yükleyiciye tahsis edilmiş araç. Orta Doğu Yolu koridorunda aktarmasız, mühür bozulmadan Ebu Semra'ya.
Sayfayı açSSS
Sık sorulanlar
İzin süreci kaç gün sürüyor?
Ölçü, ağırlık ve güzergâhtaki yapılara göre değiştiği için önceden bir gün sayısı taahhüt etmiyoruz. Ölçüler netleştiğinde iki ülkeye eşzamanlı başvuru açılır ve size izinlerin beklenen çıkış tarihi bildirilir; yükleme o tarihe göre planlanır.
Araç yaşı kuralı lowbed'i de kapsıyor mu?
Katar İçişleri Bakanlığı'nın düzenlemesi eşya taşıyan araçları kapsıyor; üretim tarihinden itibaren 5 yılı geçmiş araçlar Ebu Semra'dan geçemiyor. Proje kargo seferlerinde çekici tahsisi bu kurala göre yapılır ve teklif aşamasında teyit edilir.
Diğer sektörler
QCS · KAHRAMAA
İnşaat Malzemeleri
Katar şantiyesine giden malzemede yükten önce şartname konuşulur: QCS, Ashghal ICA ve elektrik işlerinde Kahramaa.
Sayfayı aç
WATHEQ · PRN
Gıda ve Soğuk Zincir
Katar'da gıda, taşınmadan önce kayıt işidir: ürün ve ithalatçı WATHEQ'te kayıtlı, PRN numarası geçerli olmalı.
Sayfayı aç
HACIM · HASAR
Mobilya ve Dekorasyon
Ağırlığı değil hacmi taşınan yük. Katar'da otel, ofis ve konut teslimlerinde takvim tek başına belirleyicidir.
Sayfayı açTeklif dosyası
Sevkiyat dosyanızı açın
Navlun vermeden önce dört şeyi bilmemiz gerekiyor: sektör (mevzuat farkı), taşıma modu, teslim şekli ve Katar'daki alıcının geçerli ticari sicili olup olmadığı. Bu dört alan teklif döngüsünü bir iş gününe indiriyor.