REEFER · Frigo
Katar'a frigo nakliye
Soğutucu ünite yolun tamamında çalışır; ama Katar'da sevkiyatı asıl belirleyen şey sıcaklık değil kayıttır. Ürün WATHEQ'te kayıtlı ve PRN numarası geçerli değilse yük MoPH muayenesinde durur.
Kritik nokta
Frigo seferinde kayıt, soğutmadan önce gelir
Katar'da ithal gıdayı Sağlık Bakanlığı'nın Port Health and Food Control birimi denetler. Denetimin ön koşulu kayıttır: hem ithalatçı hem ürün WATHEQ sisteminde kayıtlı olmalı ve ürünün geçerli bir PRN/QFR numarası bulunmalıdır.
Bunun frigo taşımasına etkisi diğer yüklerden farklıdır. Kuru yük gümrükte beklerken değer kaybetmez; frigo yük her bekleme saatinde hem raf ömrü hem de yakıt maliyeti üretir. Bu yüzden Katar frigo sevkiyatlarında yükleme tarihini, kayıt durumu teyit edilmeden vermiyoruz.
Et ve kanatlı ürünlerinde ayrıca iki belge aranır: ihracatçı ülkenin sağlık sertifikası ve onaylı bir İslam merkezinden alınan helal kesim belgesi. Kesim ve işleme uygulamaları GSO 2055-1 ile uyumlu olmalıdır.
Kontrol listesi
Yükleme öncesi tamamlanması gerekenler
| Adım | Kim | Olmazsa ne olur |
|---|---|---|
| WATHEQ ürün + ithalatçı kaydı | Katar'daki ithalatçı | MoPH muayenesinde yük durur |
| PRN / QFR numarası teyidi | İthalatçı | Beyan açılamaz |
| Helal kesim belgesi (et/kanatlı) | Onaylı İslam merkezi | Sevkiyat başlamaz, sonradan tamamlanamaz |
| Sağlık sertifikası | İhracatçı ülke kurumu | Hayvansal üründe giriş reddedilir |
| Raf ömrü kontrolü (GS 150/2013) | İhracatçı + ithalatçı | Kalan süre yetersizse giriş reddedilir |
SSS
Frigo taşımada sık sorulanlar
Sıcaklık kaydı tutuluyor mu?
Evet, güzergâh boyunca kayıt alınır. Ebu Semra girişindeki muayene ve MoPH kontrolü sırasında bu kayıt istenebilir; teslimden sonra da talep üzerine paylaşılır.
Dondurulmuş ve soğutulmuş ürün aynı araçta gidebilir mi?
Aynı sıcaklık rejimini paylaşan ürünler birlikte taşınabilir. Farklı rejim gerektiren yüklerde (−18 °C ile +4 °C gibi) bölmeli araç ya da ayrı sefer gerekir; bu ayrım fiyatı ve planlamayı değiştirdiği için teklif aşamasında belirtilmelidir.
Raf ömrünün ne kadarı kalmış olmalı?
Katar, GCC'nin GS 150/2013 raf ömrü standardını uygular; standardın Bölüm I'i zorunlu, Bölüm II'si tavsiye niteliğindedir ve ürün grubuna göre farklı süreler tanımlar. Ürününüzün hangi bölüme girdiğini ve kalan süre eşiğini sevkiyattan önce Katar'daki ithalatçınızla teyit edin.
Diğer modlar
| Hizmet | Mod | Transit | Kapasite | Ayrıntı |
|---|---|---|---|---|
| Karayolu Komple NakliyeTek yükleyiciye tahsis edilmiş araç. Orta Doğu Yolu koridorunda aktarmasız, mühür bozulmadan Ebu Semra'ya. | FTL | 11–15 gün | 100 m³ · 24 ton | › |
| Parsiyel Nakliyeİstanbul ve Mersin depolarında konsolidasyon. Komple araç hacmine ulaşmayan Doha sevkiyatları için. | LTL | 14–19 gün | 1 m³'ten itibaren | › |
| Proje Kargo / LowbedAğır ve gabari dışı yük. Suudi Arabistan ve Katar için ayrı ayrı özel taşıma izni alınır. | OOG | 18–30 gün | Gabari dışı | › |
| Denizyolu KonteynerMersin, İzmir ve Ambarlı çıkışlı, Süveyş üzerinden Hamad Port. Zamana duyarlı olmayan hacimli yükte en düşük maliyet. | FCL / LCL | 18–25 gün | 20' · 40' · 40'HC | › |
Transit süreleri sefer planına, sınır yoğunluğuna ve gümrük muayenesine bağlı olarak değişir; taahhüt değildir.
Teklif dosyası
Sevkiyat dosyanızı açın
Navlun vermeden önce dört şeyi bilmemiz gerekiyor: sektör (mevzuat farkı), taşıma modu, teslim şekli ve Katar'daki alıcının geçerli ticari sicili olup olmadığı. Bu dört alan teklif döngüsünü bir iş gününe indiriyor.