OOG · Proje kargo
Katar'a proje kargo ve ağır yük nakliyesi
Gabari dışı yükte taşımayı belirleyen şey aracın kapasitesi değil izin takvimidir. Suudi Arabistan ve Katar için ayrı ayrı özel taşıma izni gerekir; ölçüler netleşmeden tarih verilmez.
İzin süreci
Gün sayısı taahhüt edilmez — süreç planlanır
Gabari dışı yükte izin süreci ölçüye, ağırlığa ve güzergâhtaki yapılara (köprü, viyadük, üst geçit) bağlı olarak değişir. Bu yüzden önceden sabit bir gün sayısı vermiyoruz. Bunun yerine şu sırayı izliyoruz:
- Ölçü ve ağırlık netleştirilir; gabari dışı olup olmadığı ve hangi ekipmanın gerektiği belirlenir.
- Suudi Arabistan ve Katar başvuruları eşzamanlı açılır — sıralı değil.
- İzinlerin beklenen çıkış tarihi bildirilir; yükleme o tarihe göre planlanır.
Eşzamanlı başvurunun nedeni pratik: araç izin beklerken bağlanmamış olur ve toplam süre iki sürecin toplamı değil, uzun olanı kadar olur.
Filo
Kural lowbed çekicilerini de kapsıyor
Muafiyet
SSS
Proje kargoda sık sorulanlar
Hangi ölçüden sonra gabari dışı sayılıyor?
Eşik güzergâhtaki her ülkenin kendi mevzuatına göre değişir; tek bir sayı vermek yanıltıcı olur. Pratikte standart tenteli araç kapasitesini (yaklaşık 100 m³ / 24 ton) veya standart yükseklik-genişlik sınırlarını aşan her yük için ölçü paylaşıp durumu birlikte değerlendiriyoruz.
Karayolu yerine denizyolu ne zaman mantıklı?
Çok ağır tek parça yüklerde karayolu izin süreci uzayabilir. Bu durumda Mersin, İzmir veya Ambarlı çıkışlı denizyolu ile Hamad Port alternatifi değerlendirilir; liman 1,8 milyon ton genel kargo kapasitesine sahiptir ve proje yükü elleçleyebilir. Karar, izin takvimi ile 18–25 günlük deniz transit süresinin karşılaştırılmasıyla verilir.
Diğer modlar
| Hizmet | Mod | Transit | Kapasite | Ayrıntı |
|---|---|---|---|---|
| Karayolu Komple NakliyeTek yükleyiciye tahsis edilmiş araç. Orta Doğu Yolu koridorunda aktarmasız, mühür bozulmadan Ebu Semra'ya. | FTL | 11–15 gün | 100 m³ · 24 ton | › |
| Parsiyel Nakliyeİstanbul ve Mersin depolarında konsolidasyon. Komple araç hacmine ulaşmayan Doha sevkiyatları için. | LTL | 14–19 gün | 1 m³'ten itibaren | › |
| Frigo NakliyeKesintisiz soğuk zincir. MoPH muayenesi ve WATHEQ ürün kaydı süreciyle birlikte planlanır. | REEFER | 12–16 gün | −25 °C / +25 °C | › |
| Denizyolu KonteynerMersin, İzmir ve Ambarlı çıkışlı, Süveyş üzerinden Hamad Port. Zamana duyarlı olmayan hacimli yükte en düşük maliyet. | FCL / LCL | 18–25 gün | 20' · 40' · 40'HC | › |
Transit süreleri sefer planına, sınır yoğunluğuna ve gümrük muayenesine bağlı olarak değişir; taahhüt değildir.
Teklif dosyası
Sevkiyat dosyanızı açın
Navlun vermeden önce dört şeyi bilmemiz gerekiyor: sektör (mevzuat farkı), taşıma modu, teslim şekli ve Katar'daki alıcının geçerli ticari sicili olup olmadığı. Bu dört alan teklif döngüsünü bir iş gününe indiriyor.